⚡ Dernière mise à jour : 12 septembre 2026. SpaceX vient de tourner une page importante de l’histoire de Starlink. Le lancement du 25 août depuis Cape Canaveral a été présenté par Kiko Dontchev, vice-président des opérations de lancement de SpaceX, comme le dernier vol Starlink prévu sur Falcon 9 depuis la Floride. Désormais, les prochaines missions Starlink lancées depuis la côte est américaine doivent passer à Starship.
Falcon 9 ne disparaît pas pour autant de Starlink. SpaceX prévoit de continuer les lancements réguliers depuis Vandenberg, en Californie, tandis que la Floride doit progressivement basculer vers le lanceur géant de nouvelle génération.
Cette transition est directement liée à l’arrivée des satellites Starlink V3. SpaceX indique qu’un Starship pourra transporter jusqu’à 60 V3 à terme et ajouter environ vingt fois plus de capacité descendante à la constellation qu’un lancement Falcon 9 de satellites V2.
Attention toutefois : aucune date officielle n’est encore annoncée pour le premier lancement Starship depuis la Floride. SpaceX poursuit les travaux à LC-39A et SLC-37, mais le véhicule doit encore obtenir les autorisations nécessaires avant de pouvoir décoller depuis la Space Coast.
SpaceX arrête les lancements Starlink en Falcon 9 depuis la Floride
Le changement a été annoncé le 25 août 2026 après un lancement Starlink depuis le Space Launch Complex 40 de Cape Canaveral.
Cette mission a placé 29 satellites Starlink en orbite et a marqué le 37e vol du premier étage utilisé, établissant alors un nouveau record de réutilisation pour un booster Falcon 9.
Mais le principal événement se trouvait dans le message publié après le lancement par Kiko Dontchev.
Le responsable des opérations de lancement de SpaceX a indiqué que cette mission constituait le dernier lancement Falcon 9 Starlink actuellement prévu depuis la Floride et que les futurs Starlink lancés depuis cet État doivent utiliser Starship.
Il a également précisé que l’équipe de la côte ouest continuerait à lancer régulièrement Starlink avec Falcon 9 depuis Vandenberg Space Force Base, en Californie.
Falcon 9 ne cesse donc pas de lancer Starlink
La nuance est importante.
SpaceX n’arrête pas les missions Starlink sur Falcon 9 partout aux États-Unis.
Les missions lancées depuis la Californie continuent. Plusieurs vols Starlink ont d’ailleurs déjà décollé de Vandenberg depuis l’annonce du 25 août.
La nouvelle organisation est donc actuellement la suivante :
- Floride : les futurs lancements Starlink doivent passer à Starship ;
- Californie : Falcon 9 doit continuer à déployer régulièrement les satellites Starlink actuels depuis Vandenberg ;
- autres missions Falcon 9 depuis la Floride : elles continuent, notamment pour les équipages, le fret, les clients commerciaux, scientifiques et gouvernementaux.
La fin des missions Starlink Falcon 9 en Floride ne signifie donc ni la retraite immédiate de Falcon 9 ni la fermeture de ses pas de tir floridiens.
Environ 260 missions Starlink ont décollé de Floride en Falcon 9
Le changement clôt une période industrielle particulièrement importante pour SpaceX.
Kiko Dontchev indique qu’environ 260 missions Falcon consacrées à Starlink ont décollé de Cape Canaveral et du Kennedy Space Center au cours des sept dernières années.
La première grande série de lancements Starlink a débuté en 2019.
Depuis, Falcon 9 est devenu la machine industrielle qui a permis à SpaceX de transformer Starlink d’un projet expérimental en une constellation mondiale comptant des milliers de satellites.
La très forte réutilisation des premiers étages a notamment permis de multiplier les missions sans construire un nouveau booster pour chaque lancement.
Pourquoi SpaceX remplace-t-il Falcon 9 par Starship pour Starlink ?
La raison principale tient à la nouvelle génération de satellites.
Falcon 9 a été parfaitement adapté aux Starlink V1 puis V2 Mini. Mais les nouveaux Starlink V3 sont conçus autour des capacités beaucoup plus importantes de Starship.
SpaceX indique que chaque V3 doit fournir environ 1 Tbit/s de capacité descendante, soit environ dix fois celle d’un V2.
Ces satellites sont également beaucoup plus volumineux et plus massifs.
Dans son prospectus publié en juin 2026, SpaceX indique qu’un Starship doit pouvoir transporter à terme jusqu’à 60 V3 en orbite basse.
Selon l’entreprise, cela représenterait environ vingt fois plus de capacité Starlink ajoutée par lancement qu’une mission Falcon 9 de génération V2.
Starship ne remplace donc pas Falcon 9 uniquement parce qu’il est plus grand
La comparaison ne repose pas simplement sur le nombre de satellites.
Chaque Starlink V3 apporte lui-même beaucoup plus de capacité que les générations précédentes.
Un lancement Starship peut donc théoriquement améliorer le réseau beaucoup plus rapidement qu’un vol Falcon 9, même si le nombre de satellites transportés n’est pas proportionnellement vingt fois supérieur.
La transition doit permettre à SpaceX :
- d’envoyer des satellites beaucoup plus volumineux ;
- d’ajouter davantage de capacité à chaque mission ;
- de réduire le nombre de lancements nécessaires pour une même augmentation de capacité ;
- de préparer le renouvellement à grande échelle de Starlink ;
- et, à terme, de réduire davantage le coût de lancement si Starship atteint ses objectifs de réutilisation.
Flight 14 doit justement lancer les premiers Starlink V3 de production
La transition entre Falcon 9 et Starship arrive au même moment que le passage des V3 du prototype au satellite opérationnel.
Lors du vol 13, SpaceX avait déjà déployé 20 satellites Starlink V3 fonctionnels de démonstration.
Ils avaient toutefois été largués sur une trajectoire suborbitale et étaient donc rentrés dans l’atmosphère peu après leur déploiement, comme prévu.
Le prochain Flight 14 doit franchir une nouvelle étape.
Le directeur financier de SpaceX, Bret Johnsen, a confirmé en septembre que la mission doit envoyer des Starlink V3 de production en orbite et devenir le premier vol Starship générant des revenus.
Le nombre exact de satellites embarqués sur Flight 14 reste toutefois non communiqué.
Mais Flight 14 décollera encore du Texas
Il ne faut pas confondre deux transitions.
Flight 14 doit encore décoller de Starbase, au Texas.
La décision d’utiliser Starship pour les futurs Starlink lancés depuis la Floride concerne la phase suivante, lorsque les infrastructures de la Space Coast seront prêtes et autorisées.
SpaceX doit donc d’abord démontrer depuis le Texas que Starship peut :
- atteindre l’orbite ;
- déployer des satellites V3 de production ;
- effectuer les manœuvres nécessaires à son retour ;
- et répéter ces opérations avec une cadence compatible avec l’exploitation industrielle de Starlink.
Quand Starship décollera-t-il pour la première fois de Floride ?
Aucune date de lancement officielle n’est actuellement publiée.
SpaceX a indiqué vouloir commencer les opérations Starship en Floride dans le cadre de sa montée en cadence, et plusieurs sources spécialisées rapportent que l’entreprise vise encore un premier vol depuis la Space Coast avant la fin de 2026.
Mais cet objectif reste conditionnel.
Le calendrier dépend notamment :
- de l’achèvement des infrastructures ;
- des essais au sol ;
- des résultats des prochains vols depuis Starbase ;
- et de l’obtention d’une licence de lancement de la FAA.
Il ne faut donc plus reprendre l’ancienne cible de « mi-2026 » figurant sur cette page avant sa mise à jour.
LC-39A : le premier grand site Starship du Kennedy Space Center
SpaceX construit depuis plusieurs années une infrastructure Starship à proximité du célèbre Launch Complex 39A du Kennedy Space Center.
Ce pas de tir est déjà utilisé pour Falcon 9 et Falcon Heavy et possède une importance historique particulière : les missions Apollo et les navettes spatiales américaines ont utilisé le complexe 39.
La FAA a désormais achevé son étude environnementale finale concernant les opérations Starship à LC-39A.
Le projet évalué peut permettre jusqu’à 44 lancements Starship-Super Heavy par an depuis LC-39A, accompagnés de différents profils de retour des deux étages.
Cette validation environnementale n’est toutefois pas une licence de lancement. SpaceX doit encore satisfaire les exigences de sécurité, de risque et de responsabilité financière imposées par la FAA pour chaque autorisation nécessaire.
SpaceX construit également un énorme site Starship à SLC-37
LC-39A ne doit pas être l’unique base floridienne du Starship.
SpaceX développe également des installations au Space Launch Complex 37 de Cape Canaveral Space Force Station.
Dans son prospectus de 2026, SpaceX indique prévoir à SLC-37 deux pas de tir orbitaux, avec jusqu’à deux tours destinées au lancement, aux essais et à la récupération des véhicules.
Cette multiplication des infrastructures montre que l’objectif n’est pas d’effectuer quelques vols Starship exceptionnels depuis la Floride.
SpaceX prépare une infrastructure capable, à terme, de soutenir une cadence de lancement élevée.
Gigabay doit assembler et remettre en état les Starship en Floride
Un lanceur réutilisable à haute cadence nécessite beaucoup plus qu’un pas de tir.
SpaceX construit également près de son site de Roberts Road, au Kennedy Space Center, une immense installation d’intégration baptisée Gigabay.
Cette infrastructure doit permettre d’assembler, d’inspecter et de remettre en état les futurs Starship et Super Heavy exploités depuis la côte est.
SpaceX indiquait dans son prospectus de juin viser une mise en service de cette installation vers la fin de 2026.
Pourquoi conserver Falcon 9 à Vandenberg pour Starlink ?
La Californie reste extrêmement utile pour la constellation actuelle.
Vandenberg permet à SpaceX d’injecter des satellites Starlink sur des orbites et inclinaisons adaptées à certaines couches de la constellation tout en maintenant une cadence élevée avec Falcon 9.
En septembre 2026, plusieurs missions Starlink continuent ainsi à être programmées depuis le Space Launch Complex 4 East.
Cette organisation donne aussi à SpaceX une période de transition : Falcon 9 continue à alimenter le réseau pendant que Starship doit prouver qu’il est capable de prendre le relais industriel.
Falcon 9 va-t-il bientôt disparaître ?
Non.
La fin des Starlink Falcon 9 depuis la Floride ne signifie pas que SpaceX retire immédiatement son lanceur historique.
Falcon 9 reste indispensable pour :
- les vols habités Crew Dragon ;
- les missions cargo Dragon ;
- les satellites commerciaux ;
- les missions scientifiques ;
- les lancements militaires et gouvernementaux ;
- les missions Starlink depuis Vandenberg.
SpaceX continuera donc à exploiter Falcon 9 parallèlement à la montée en puissance de Starship.
Pourquoi SpaceX ne bascule-t-il pas immédiatement tous les Starlink sur Starship ?
Parce que Starship n’est pas encore un lanceur orbital régulier.
SpaceX doit encore démontrer plusieurs étapes essentielles :
- un déploiement orbital régulier de charges utiles ;
- des opérations fiables et répétables ;
- une cadence élevée ;
- la récupération des étages ;
- une remise en vol suffisamment rapide ;
- et le fonctionnement des nouveaux pas de tir floridiens.
Pendant cette période, Falcon 9 représente une assurance industrielle : le lanceur est déjà opérationnel, possède une flotte de boosters très réutilisés et peut continuer à renouveler Starlink depuis la Californie.
La transition réduit aussi la pression sur les pas de tir Falcon en Floride
Le déplacement des missions Starlink vers Starship peut également libérer de la capacité sur les infrastructures Falcon 9 de la Space Coast.
Pendant plusieurs années, les lancements Starlink ont représenté une grande partie des vols Falcon 9 depuis la Floride.
Leur transfert progressif vers Starship doit permettre à SLC-40 et LC-39A de conserver davantage de disponibilité pour les missions habitées, commerciales, gouvernementales et scientifiques utilisant Falcon 9 ou Falcon Heavy.
LC-39A devra toutefois lui-même gérer la coexistence entre les infrastructures Falcon et les nouvelles installations Starship.
Starship doit finalement remplacer le rôle industriel joué par Falcon 9 pour Starlink
Falcon 9 restera dans l’histoire comme la fusée qui a construit Starlink.
La génération suivante du réseau exige toutefois une capacité que SpaceX estime difficile à atteindre uniquement avec son lanceur actuel.
Avec Starship, l’objectif est de passer d’un système lançant plusieurs dizaines de satellites compacts à un véhicule pouvant emporter des dizaines de satellites V3 beaucoup plus puissants à chaque mission.
L’équation économique devient alors différente : moins de lancements peuvent théoriquement ajouter beaucoup plus de capacité au réseau.
Ce que l’on sait au 12 septembre 2026
- dernier Falcon 9 Starlink prévu depuis la Floride : mission du 25 août 2026 ;
- charge utile : 29 satellites Starlink ;
- Falcon 9 : continue à lancer Starlink depuis Vandenberg en Californie ;
- Floride : les futurs Starlink doivent être lancés avec Starship selon le vice-président des opérations de lancement de SpaceX ;
- Flight 14 : doit encore décoller depuis Starbase au Texas ;
- Flight 14 : doit emporter les premiers V3 de production en orbite ;
- capacité Starship visée : jusqu’à 60 V3 par lancement à terme ;
- gain annoncé : environ vingt fois plus de capacité descendante Starlink ajoutée par lancement qu’avec Falcon 9 ;
- premier Starship depuis la Floride : aucune date officielle publiée ;
- LC-39A : étude environnementale finale achevée, licence FAA encore nécessaire ;
- SLC-37 : nouveau complexe Starship en développement ;
- Falcon 9 : reste en service pour les autres missions depuis la Floride.
Conclusion : Falcon 9 a construit Starlink, Starship doit désormais changer son échelle
Le lancement du 25 août 2026 marque une rupture symbolique.
Après environ sept années et quelque 260 missions Starlink en Falcon depuis la Space Coast, SpaceX ne prévoit plus de lancer sa constellation en Falcon 9 depuis la Floride.
La fusée reste active en Californie et continuera également les missions commerciales, scientifiques, militaires et habitées depuis la côte est.
Mais pour Starlink, SpaceX prépare clairement la génération suivante.
Les futurs satellites V3 sont beaucoup plus puissants et Starship doit pouvoir en envoyer jusqu’à 60 à la fois, avec environ vingt fois la capacité descendante ajoutée par un lancement Falcon 9 actuel.
La transition reste cependant incomplète : Starship doit encore démontrer sa capacité à placer régulièrement des charges utiles en orbite et aucun premier lancement depuis la Floride n’est encore officiellement daté.
La prochaine étape sera donc double : réussir les premiers déploiements opérationnels de V3 depuis Starbase, puis reproduire ces missions depuis les nouvelles infrastructures de la Space Coast.
👉 À lire aussi : notre dossier sur Starlink V3, notre suivi de Starship Flight 14, notre guide complet de Starship, notre guide Falcon 9 et notre guide Starlink.
Sources
- Spaceflight Now — fin des Starlink Falcon 9 en Floride et transition vers Starship
- FAA — Starship à LC-39A, étude environnementale finale et procédure de licence
- SpaceX — prospectus 2026, Starlink V3 et infrastructures Starship en Floride
- SpaceX — missions et lancements
FAQ — Falcon 9, Starlink et Starship en Floride
Oui. SpaceX a arrêté les lancements Starlink prévus en Falcon 9 depuis la Floride, mais Falcon 9 doit continuer à lancer régulièrement Starlink depuis Vandenberg en Californie pendant la transition vers Starship.
Starship est conçu pour transporter les nouveaux satellites Starlink V3, beaucoup plus volumineux et puissants. SpaceX indique qu’un Starship pourra emporter jusqu’à 60 V3 à terme et ajouter environ vingt fois plus de capacité descendante au réseau qu’un lancement Falcon 9 de satellites V2.
SpaceX n’a pas encore publié de date officielle pour le premier lancement Starship depuis la Floride. L’entreprise poursuit les travaux à LC-39A et SLC-37 et doit encore obtenir les autorisations de lancement nécessaires.
Non. Falcon 9 doit continuer à être utilisé depuis la Floride pour les missions Crew Dragon, cargo Dragon, commerciales, scientifiques et gouvernementales. Le changement annoncé concerne spécifiquement les futures missions Starlink depuis la Floride.
Non. Flight 14 doit encore décoller depuis Starbase au Texas. Il doit en revanche placer les premiers Starlink V3 de production en orbite et préparer la transition vers les futurs lancements opérationnels de Starlink avec Starship.
