⚡ Publié le 13 septembre 2026. Le Starship Flight 15 commence déjà à prendre forme alors que le vol 14 n’a pas encore décollé. SpaceX a déposé une demande réglementaire mentionnant explicitement « Starship Flight 15 » au départ de Starbase, tandis que les véhicules suivis pour cette mission — probablement Booster 22 et Ship 42 — ont déjà commencé leurs essais au sol.
En revanche, aucune date de lancement n’est annoncée par SpaceX, aucun horaire n’est publié et la charge utile du vol n’est pas encore connue. La mission pourrait néanmoins devenir une étape majeure de la réutilisation de Starship : SpaceX veut commencer, après Flight 14, à tenter le retour du premier et du deuxième étage.
Voici ce qui est réellement confirmé, ce qui vient du suivi des véhicules à Starbase et ce qui reste encore une hypothèse pour Starship 15.
Starship Flight 15 : ce que l’on sait déjà
- SpaceX prépare officiellement une mission appelée Starship Flight 15 dans ses documents réglementaires de communications.
- Le lancement est prévu depuis Starbase, au Texas.
- SpaceX n’a communiqué aucune date ni heure de lancement.
- Une autorisation de communications a été demandée pour une période débutant le 28 septembre 2026, mais cette date ne constitue pas une date de vol.
- Le suivi du matériel à Starbase associe actuellement Booster 22 et Ship 42 à Flight 15, sans confirmation publique de SpaceX.
- Ship 42 et Booster 22 ont déjà commencé leurs campagnes d’essais cryogéniques.
- Le document réglementaire décrit un premier étage suborbital et un deuxième étage orbital.
- Aucune charge utile n’est encore annoncée pour Flight 15.
- Aucune tentative de capture du booster ou du vaisseau n’est officiellement attribuée à Flight 15.
Quand aura lieu Starship 15 ?
Aucune date de lancement de Starship Flight 15 n’est actuellement confirmée. SpaceX n’a publié ni page de mission, ni fenêtre de lancement, ni horaire.
Un document réglementaire déposé par SpaceX auprès de la FCC apporte néanmoins un premier jalon. La demande concerne les communications du véhicule pour la mission Starship Flight 15 au départ de Starbase et demande une période d’autorisation allant du 28 septembre 2026 au 28 mars 2027.
Le 28 septembre ne doit pas être interprété comme une date de lancement. Il s’agit uniquement du début de la période pendant laquelle SpaceX souhaite disposer de l’autorisation radio nécessaire. Les précédentes missions Starship ont montré que ce type de document peut couvrir une période beaucoup plus large que la véritable fenêtre de tir.
Flight 15 aura par ailleurs lieu après Starship Flight 14, qui n’a pas encore décollé au moment de la publication de cet article.
Nous ajouterons ici la date et tous les horaires — Starbase · Paris · Bruxelles-Genève · Réunion · Guadeloupe-Martinique · Guyane · Polynésie · Nouvelle-Calédonie · Québec · Abidjan-Dakar — dès qu’une véritable fenêtre de lancement sera publiée.
Booster 22 et Ship 42 : les véhicules probables de Flight 15
SpaceX n’a pas officiellement annoncé les numéros des véhicules qui voleront sur Flight 15. Le suivi des opérations à Starbase identifie néanmoins actuellement Booster 22 et Ship 42 comme la paire préparée pour cette mission.
Ces deux véhicules appartiennent à la génération Starship V3, introduite lors de Flight 12 et motorisée par les nouveaux Raptor 3.
Ship 42 déjà passé par les essais cryogéniques
Ship 42 a été transporté vers le site d’essais de Massey au début du mois de septembre. Le suivi des opérations indique deux essais cryogéniques réalisés les 3 et 4 septembre.
Ces essais consistent à remplir les réservoirs avec des fluides cryogéniques afin de vérifier leur résistance aux très basses températures, à la pression et aux contraintes mécaniques rencontrées pendant le remplissage puis le vol.
Le vaisseau doit encore franchir d’autres étapes avant d’être considéré comme prêt au lancement, notamment l’installation complète de ses moteurs, les contrôles de propulsion et une campagne de mise à feu si SpaceX suit un processus comparable aux véhicules précédents.
Booster 22 entre lui aussi dans sa campagne d’essais
Booster 22 a rejoint à son tour Massey et a effectué des essais cryogéniques les 9 et 10 septembre.
Le fait que SpaceX teste déjà le matériel associé par les observateurs à Flight 15 alors que Flight 14 n’a pas encore décollé illustre le changement de rythme recherché à Starbase : plusieurs ensembles de véhicules sont désormais préparés en parallèle.
Cette parallélisation sera indispensable si SpaceX veut passer d’une campagne d’essais espacés à une véritable cadence opérationnelle.
Flight 15 décollera-t-il du Texas ou de Floride ?
Les documents disponibles donnent aujourd’hui une réponse claire : Starship Flight 15 est préparé pour un lancement depuis Starbase, au Texas.
Des déclarations antérieures avaient laissé envisager qu’un vol suivant les premiers essais orbitaux puisse partir de Floride. SpaceX construit effectivement une infrastructure Starship au Kennedy Space Center, notamment autour du complexe LC-39A.
Mais la demande réglementaire spécifique à Flight 15 indique explicitement un lancement depuis Starbase, Texas. C’est donc ce site qu’il faut retenir pour cette mission tant qu’un document plus récent de SpaceX ne vient pas modifier le plan.
Pour comprendre le complexe texan, ses deux pas de tir et les installations de production, consultez notre guide Starbase.
Starship 15 sera-t-il un vol orbital ?
Le document de communications déposé pour Flight 15 apporte ici une information intéressante : SpaceX y décrit le système comme comprenant un premier étage suborbital et un deuxième étage orbital.
Cela correspond à l’architecture normale du Starship : Super Heavy accélère le système pendant les premières minutes avant de revenir vers la Terre, tandis que le vaisseau poursuit sa trajectoire et doit atteindre les conditions nécessaires à une mission orbitale.
Flight 14 doit auparavant franchir cette étape pour le programme. Flight 15 s’inscrit donc déjà dans une phase où SpaceX prépare réglementairement le deuxième étage comme un véhicule orbital, et non plus uniquement un vaisseau suivant une trajectoire suborbitale de démonstration.
Quel sera l’objectif principal de Flight 15 ?
SpaceX n’a pas encore publié le profil de mission de Flight 15. Il serait donc prématuré d’annoncer une capture, un nombre de satellites ou une durée de vol précise.
Une déclaration récente donne cependant une direction claire pour les vols suivant Flight 14. Le 10 septembre, Bret Johnsen, directeur financier de SpaceX, a expliqué qu’après Flight 14, l’entreprise commencerait à avoir une possibilité de ramener à la fois le premier et le deuxième étage, avec ces étapes importantes visées plus tard en 2026.
Flight 15 étant le vol suivant, il fait naturellement partie des candidats à cette nouvelle phase de récupération. Mais SpaceX n’a pas affirmé que Flight 15 serait précisément la première tentative de retour des deux étages.
Booster 22 sera-t-il capturé par la tour ?
Aucune confirmation spécifique à Flight 15 n’existe aujourd’hui.
Le Super Heavy V3 est néanmoins conçu pour la récupération par les bras de la tour. SpaceX a profondément modifié le booster avec cette opération en tête : la génération V3 utilise trois ailettes de grille plus grandes au lieu de quatre, chacune possédant notamment un nouveau point de capture.
La récupération d’un booster dépendra cependant du résultat des vols précédents, de l’état du véhicule, du profil de mission et de la décision prise par SpaceX au moment du lancement.
Il ne faut donc pas écrire aujourd’hui « Booster 22 sera capturé » mais seulement que la récupération fait partie des capacités recherchées par le programme.
Ship 42 pourrait-il être le premier Starship récupéré à Starbase ?
C’est possible dans la chronologie du programme, mais ce n’est pas confirmé.
SpaceX veut à terme faire revenir le vaisseau Starship lui-même vers la tour et le récupérer avec les chopsticks, exactement comme Super Heavy. Cette capacité est indispensable à l’objectif de réutilisation rapide des deux étages.
La FAA a déjà réalisé l’analyse environnementale correspondant à de nouveaux profils de retour du Starship vers Starbase, ce qui constitue une étape réglementaire importante. Mais une analyse environnementale ne vaut ni autorisation de Flight 15, ni confirmation d’une capture de Ship 42.
Le commentaire récent du directeur financier de SpaceX selon lequel les étapes de retour des deux étages sont envisagées « plus tard cette année » rend cette possibilité particulièrement intéressante pour les vols 15 et suivants.
Starship 15 transportera-t-il des satellites Starlink V3 ?
Aucune charge utile n’est officiellement annoncée pour Flight 15.
Il ne faut donc pas recopier les manifestes qui attribuent déjà un nombre précis de satellites Starlink V3 au vol.
Flight 14 doit marquer un changement important : SpaceX prévoit d’y envoyer des Starlink V3 de production vers l’orbite, ce qui doit transformer Starship d’un programme principalement expérimental en lanceur générant ses premiers revenus.
SpaceX veut ensuite augmenter fortement la cadence de lancement des V3. Il serait donc logique que de futurs vols Starship en transportent régulièrement, mais Flight 15 n’a pas encore de manifeste public permettant de l’affirmer.
Quelle différence entre Flight 14 et Flight 15 ?
| Élément | Flight 14 | Flight 15 |
|---|---|---|
| Véhicules | B21 / S41 | B22 / S42 probables, attribution non officielle |
| Site | Starbase, Texas | Starbase, Texas selon le dépôt réglementaire SpaceX |
| Date | À confirmer officiellement | Aucune date annoncée |
| Charge utile | Starlink V3 de production vers l’orbite | Non annoncée |
| Récupération | Profil final à confirmer par SpaceX | Aucun scénario officiellement publié |
Pourquoi Flight 15 pourrait être plus important qu’un simple vol d’essai supplémentaire
À partir de Flight 14 et Flight 15, le programme Starship doit progressivement sortir d’une logique où chaque mission teste principalement la capacité du véhicule à survivre au vol.
SpaceX veut désormais combiner plusieurs objectifs :
- mettre régulièrement des charges utiles réelles en orbite ;
- récupérer Super Heavy ;
- faire revenir le vaisseau Starship vers son site de lancement ;
- augmenter rapidement la cadence entre deux vols ;
- préparer les démonstrations de transfert d’ergols nécessaires au programme Artemis ;
- rendre possible le lancement massif de satellites Starlink V3.
Flight 15 pourrait donc se situer au moment où Starship cesse progressivement d’être seulement un prototype pour devenir un système orbital réutilisable exploité de façon régulière.
Quel rôle joue Starship V3 ?
Booster 22 et Ship 42 appartiennent à la troisième génération du système Starship, si leur attribution au vol 15 est finalement confirmée.
Le Starship V3 introduit notamment les moteurs Raptor 3, une architecture de propulsion profondément revue, davantage d’ergols et de nombreuses modifications destinées à simplifier la production et améliorer la réutilisation.
Le Super Heavy V3 possède également seulement trois ailettes de grille, contre quatre auparavant, mais elles sont environ 50 % plus grandes. SpaceX a intégré directement le système de séparation à chaud à la partie supérieure du booster et repensé plusieurs systèmes de propulsion et d’avionique.
Le vaisseau V3 reçoit de son côté une nouvelle architecture de propulsion, une capacité accrue en ergols, un système de contrôle d’attitude amélioré et un mécanisme de déploiement Starlink perfectionné.
Quelles étapes doivent encore franchir B22 et S42 ?
Les essais cryogéniques ne représentent que le début de la préparation d’un véhicule Starship.
Avant un éventuel Flight 15, les observateurs devront notamment surveiller :
- la fin des essais structurels de Booster 22 et Ship 42 ;
- l’installation et la validation des moteurs Raptor 3 ;
- les éventuelles mises à feu statiques ;
- le transport des véhicules vers le pas de tir ;
- leur empilage ;
- une répétition générale avec chargement des ergols si SpaceX en programme une ;
- les documents FAA et les restrictions d’espace aérien ;
- les avis maritimes ;
- et surtout l’annonce officielle de SpaceX.
Une date apparaissant sur un agrégateur avant ces étapes ne devra pas être considérée comme confirmée.
La FAA a-t-elle déjà autorisé Flight 15 ?
Il ne faut pas confondre les différents processus réglementaires.
La FAA a achevé une analyse environnementale portant notamment sur de nouvelles trajectoires et sur des profils permettant au vaisseau Starship de revenir vers Starbase. Cette décision permet à l’agence d’étudier et, le cas échéant, d’autoriser ces opérations.
Mais une analyse environnementale favorable ne constitue pas à elle seule une autorisation de lancement de Flight 15. SpaceX doit toujours satisfaire les exigences de sa licence de lancement et les conditions de sécurité applicables au profil précis de la mission.
Le dépôt FCC actuellement disponible concerne de son côté les communications radio. Il confirme la préparation de Flight 15, mais la FCC n’autorise pas le lancement lui-même.
Où suivre le lancement de Starship 15 en direct ?
Lorsque SpaceX annoncera la mission, le direct officiel sera proposé par l’entreprise peu avant le décollage.
Nous publierons également sur notre page SpaceX en direct la vidéo, le statut du compte à rebours ainsi que les horaires convertis pour la France métropolitaine, les territoires d’outre-mer et la francophonie.
Cette page dédiée à Flight 15 sera mise à jour à chaque étape importante : essais moteurs, choix définitif des véhicules, charge utile, autorisation FAA, fenêtre de lancement et objectifs de récupération.
Starship 15 : ce qu’il faut retenir
Flight 15 est déjà une mission réelle dans la planification réglementaire de SpaceX, mais son calendrier reste ouvert. Le dépôt de communications mentionne explicitement un lancement depuis Starbase et un deuxième étage orbital, sans fournir de date de décollage.
Booster 22 et Ship 42 sont aujourd’hui les véhicules associés au vol par le suivi des opérations à Starbase. Tous deux ont commencé leurs campagnes d’essais, mais SpaceX n’a pas encore confirmé publiquement cette attribution.
Le principal enjeu pourrait être la prochaine grande étape de la réutilisation. SpaceX veut commencer après Flight 14 à tenter le retour des deux étages avant la fin de 2026. Flight 15 pourrait en faire partie, mais une capture du booster ou du vaisseau ne doit pas encore être présentée comme confirmée.
À lire aussi : Starship Flight 14 · notre guide complet Starship · Starbase · prochain lancement SpaceX en direct.
SpaceX n’a annoncé aucune date de lancement pour Flight 15. Une demande réglementaire de communications couvre une période commençant le 28 septembre 2026, mais cette date n’est pas une date de décollage et ne doit pas être utilisée comme telle.
Le suivi des opérations à Starbase associe actuellement Booster 22 et Ship 42 à Flight 15. Les deux véhicules ont déjà commencé leurs essais cryogéniques. SpaceX n’a toutefois pas encore confirmé publiquement leur attribution définitive à la mission.
Un dépôt réglementaire de SpaceX indique explicitement que Starship Flight 15 doit être lancé depuis Starbase, au Texas. Des projets de lancement Starship existent également en Floride, mais Flight 15 est actuellement préparé réglementairement pour Starbase.
Le dépôt de communications de Flight 15 décrit un premier étage suborbital et un deuxième étage orbital. Cela indique que SpaceX prépare réglementairement le vaisseau pour une mission orbitale, mais le profil détaillé du vol n’a pas encore été publié.
Ce n’est pas confirmé. SpaceX veut commencer après Flight 14 à franchir de nouvelles étapes de retour des deux étages plus tard en 2026, mais l’entreprise n’a pas attribué officiellement une tentative de capture de Booster 22 ou Ship 42 à Flight 15.
Aucune charge utile n’est annoncée pour Flight 15. Flight 14 doit transporter des Starlink V3 de production vers l’orbite, mais il serait prématuré d’attribuer un nombre ou même un manifeste Starlink précis à Flight 15 sans annonce de SpaceX.
Non. Le 28 septembre 2026 est uniquement le début de la période d’exploitation demandée dans une autorisation FCC concernant les communications du véhicule. Ces autorisations couvrent souvent plusieurs mois et ne constituent pas des annonces de lancement.
