0,81 seconde : c’est le temps affiché par Tesla pendant la présentation de sa nouvelle Roadster, dans la nuit du 15 au 16 octobre 2026, pour passer de 0 à 60 mph, soit 0 à 97 km/h. Une vidéo diffusée depuis montre un autre essai en 1,00 seconde, et la version la plus extrême, baptisée Rocket, est annoncée sous 0,59 seconde. Si ces chiffres se confirment, aucune voiture de série n’a jamais accéléré aussi fort. Mais plusieurs réserves s’imposent.
Les trois chronos de la Tesla Roadster
| Chrono (0 à 97 km/h) | Origine | Statut |
|---|---|---|
| 0,81 s | Essai affiché en direct pendant la présentation | Mesure communiquée par Tesla, version non précisée |
| 1,00 s | Vidéo d’un essai, relayée sur X | Chrono affiché à l’écran, non vérifié |
| moins de 0,59 s | Fiche de la version Rocket | Objectif annoncé, aucun essai montré |
| moins de 0,9 s | Fiche de la version Thrust | Objectif annoncé |
| moins de 1,6 s | Fiche de la version Performance | Objectif annoncé |
Une précision sur les unités : Tesla communique ses temps sur le 0 à 60 mph, soit 0 à 97 km/h, et non sur le 0 à 100 km/h utilisé en Europe. Le 0 à 100 km/h serait donc légèrement plus long, de quelques centièmes de seconde.
La vidéo de l’essai en 1,00 seconde
Cette vidéo, relayée par le compte TeslaNewswire sur X, montre un essai d’accélération avec un chrono affiché de 1,00 seconde sur le 0 à 60 mph :
Les conditions de cet essai, la version utilisée et l’usage ou non des propulseurs ne sont pas précisés.
Comment descendre sous la seconde ?
Une voiture classique est limitée par l’adhérence de ses pneus : au-delà d’une certaine force, ils patinent. Pour dépasser cette limite, la Tesla Roadster combine trois leviers :
- la puissance : selon Not a Tesla App, la batterie et l’unité d’entraînement délivrent environ 1 MW, un tiers de plus qu’une Model S Plaid pour une masse moitié moindre ;
- l’aspiration : un ventilateur aspire l’air sous la voiture et la plaque au sol. Tesla annonce un appui allant jusqu’à 2 G, contre environ 1,26 G avec la seule adhérence des pneus, ce qui permet de transmettre plus de force sans patiner ;
- les propulseurs : sur les versions Thrust et Rocket, des propulseurs à gaz froid poussent directement la voiture vers l’avant, sans dépendre des pneus du tout.
C’est ce dernier point qui explique l’écart entre les versions. La Performance, sans propulseurs, est annoncée sous 1,6 seconde, quand la Rocket, avec ses propulseurs, vise moins de 0,59 seconde. Le détail technique est dans notre article Tesla Roadster : comment fonctionnent ses propulseurs SpaceX.
La voiture de série la plus rapide du monde ?
Les voitures électriques de série les plus rapides actuelles, comme l’hypercar croate Rimac Nevera, revendiquent un 0 à 97 km/h d’un peu moins de 2 secondes. Avec 0,81 seconde, et a fortiori moins de 0,59 seconde, la Tesla Roadster les distancerait de très loin. Mais il est trop tôt pour parler de record, pour plusieurs raisons :
- la voiture n’est pas encore produite : la production n’est visée qu’en 2028, selon Elon Musk. Les voitures montrées sont des prototypes ;
- aucune mesure indépendante : les chronos ont été affichés par Tesla lors de sa propre démonstration, sans contrôle par la presse ou un organisme extérieur ;
- les conditions comptent : sur ce type de mesure, le revêtement, la préparation de la piste ou la façon de déclencher le chrono peuvent faire varier le résultat de plusieurs dixièmes ;
- la question des propulseurs : la version Rocket, la plus rapide, est une monoplace proposée sur invitation et non homologuée pour la route. Beaucoup jugeront qu’une voiture poussée par des propulseurs à air comprimé ne joue plus dans la même catégorie que les voitures de série classiques.
La comparaison la plus juste sera donc celle de la version Performance, sans propulseurs, annoncée sous 1,6 seconde. Si ce chiffre est confirmé sur une voiture de série, ce serait déjà un niveau rarement atteint.
Ce qu’il faut retenir
- 0,81 seconde de 0 à 97 km/h affichée en direct par Tesla, et 1,00 seconde sur une vidéo relayée depuis ;
- moins de 0,59 seconde promis pour la version Rocket ;
- des chronos rendus possibles par la puissance, l’aspiration et surtout les propulseurs ;
- un record encore impossible à valider : pas de production avant 2028 et aucune mesure indépendante.
À lire aussi : Tesla Roadster : prix, date de sortie, performances · la Tesla Roadster qui vole sera-t-elle autorisée en France ? · la présentation de la Tesla Roadster et sa rediffusion.
Sources
- Not a Tesla App : 0,81 seconde en direct, puissance d’environ 1 MW, aspiration jusqu’à 2 G ;
- CarScoops : origine du chrono de 0,81 seconde ;
- Electrek : performances annoncées des trois versions ;
- TeslaNewswire sur X : vidéo de l’essai en 1,00 seconde ;
- Teslarati : configurations et disponibilité des versions.
Tesla a affiché un 0 à 97 km/h (0 à 60 mph) en 0,81 seconde pendant sa démonstration. Les fiches annoncent moins de 1,6 seconde pour la version Performance, moins de 0,9 seconde pour la Thrust et moins de 0,59 seconde pour la Rocket. Aucun chiffre n’a été vérifié de façon indépendante.
Si ses chronos se confirment, aucune voiture de série n’a jamais accéléré aussi fort. Mais la Roadster n’est pas encore produite, sa production étant visée en 2028, et ses temps n’ont pas été mesurés de façon indépendante. Il est donc trop tôt pour parler de record.
Elle combine une puissance d’environ 1 MW, un système d’aspiration qui la plaque au sol et, sur les versions Thrust et Rocket, des propulseurs à gaz froid qui la poussent directement vers l’avant sans dépendre de l’adhérence des pneus.
La version Rocket, une monoplace équipée de propulseurs tout autour de la carrosserie, est annoncée sous 0,59 seconde de 0 à 97 km/h. Elle est proposée sur invitation et n’est pas homologuée pour la route.
