La nouvelle Tesla Roadster, présentée le 15 octobre 2026, existe en trois versions très différentes : Performance, Thrust et Rocket. La première est une voiture de sport routière, la deuxième ajoute des propulseurs pour le circuit, la troisième est une monoplace capable de sauter, non homologuée pour la route. Tesla les résume en trois formules : « road ready », « race ready » et « air ready ». Voici ce qui les distingue, d’après les informations communiquées par Tesla.
Le comparatif en un tableau
| Performance | Thrust | Rocket | |
|---|---|---|---|
| Usage | Route | Circuit | Sauts et vol bref |
| Places | 2 | 2 | 1 |
| Propulseurs | Non | À l’arrière | 10, tout autour |
| Aspiration et aéro active | Oui | Oui | Oui |
| 0 à 97 km/h annoncé | Moins de 1,6 s | Moins de 0,9 s | Moins de 0,59 s |
| Autonomie annoncée | Plus de 480 km pour les trois versions | ||
| Réservation (États-Unis) | 50 000 $ | 250 000 $ | Sur invitation |
| Disponibilité | Ouverte | Édition limitée | Invitation, pas dans toutes les régions |
| Homologuée pour la route | Prévue | Non précisé | Non |
La vitesse de pointe de plus de 370 km/h est attribuée aux trois versions par TechCrunch, mais à la seule version Rocket par Electrek. Aucun prix de vente n’a été annoncé, et tous ces chiffres restent à vérifier de façon indépendante.
Roadster Performance : la version routière
C’est la Roadster « normale », si l’on peut dire. Deux places, pas de propulseurs, mais une aérodynamique active et le système d’aspiration qui plaque la voiture au sol grâce à des ventilateurs. Tesla annonce un 0 à 97 km/h en moins de 1,6 seconde, déjà mieux que la plupart des hypercars. C’est la seule version dont la réservation est ouverte à tous, et la plus susceptible d’être vendue en Europe.
Roadster Thrust : des propulseurs pour le circuit
La Thrust ajoute des propulseurs à gaz froid à l’arrière. Ils relâchent de l’air stocké sous très haute pression et poussent la voiture vers l’avant sans dépendre de l’adhérence des pneus. Résultat annoncé : un 0 à 97 km/h sous 0,9 seconde. Selon Paul Tan, les quatre propulseurs principaux, logés dans le diffuseur arrière, développent plus de 80 kN. Tesla la présente comme une version de circuit, produite en édition limitée. Sa page officielle indique que les caractéristiques mises en avant correspondent à cette version.
Le chrono de 0,81 seconde affiché pendant la démonstration est cohérent avec la Thrust, même si Tesla n’a pas précisé la version utilisée. Lire notre article : 0 à 100 km/h en 0,81 seconde, la voiture la plus rapide du monde ?
Roadster Rocket : la monoplace qui saute
La Rocket est la version spectaculaire de la présentation. Elle compte 10 propulseurs répartis autour de la carrosserie, alimentés par 600 litres d’air comprimé selon TechCrunch. Ils lui permettent de décoller, de se retourner en l’air et de contrôler son atterrissage. Pour loger les réservoirs, elle n’a qu’une seule place, selon Electrek.
Elle est proposée sur invitation uniquement, n’est pas homologuée pour la route et, selon Tesla, ne sera pas disponible dans toutes les régions. Elon Musk a lui-même reconnu qu’elle n’était pas forcément légale partout, selon Paul Tan.
Quelle version pourrait arriver en France ?
Tesla n’a rien annoncé pour l’Europe. La Performance est la plus proche d’une voiture homologable. La Thrust pose la question de l’usage de propulseurs sur route, qu’aucune règle ne prévoit. La Rocket, non homologuée, ne pourrait au mieux rouler que sur circuit ou terrain privé. Nous détaillons ces questions dans notre article La Tesla Roadster qui vole sera-t-elle autorisée en France ?
Ce qu’il faut retenir
- Performance : deux places, route, aspiration et aéro active, moins de 1,6 s, réservation de 50 000 $ ;
- Thrust : deux places, circuit, propulseurs arrière, moins de 0,9 s, réservation de 250 000 $, édition limitée ;
- Rocket : une place, 10 propulseurs, moins de 0,59 s, sur invitation, non homologuée pour la route.
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Sources
- TechCrunch, 15 octobre 2026 : versions, places, propulseurs, réservations ;
- Drive Tesla Canada : accélérations par version ;
- Electrek : version Rocket, vitesse de pointe ;
- Paul Tan : propulseurs, légalité ;
- Tesla France : page officielle.
Trois versions : Performance, routière à deux places ; Thrust, à propulseurs arrière pour le circuit ; Rocket, monoplace à 10 propulseurs capable de sauter, sur invitation et non homologuée pour la route.
Seule la version Rocket, avec ses 10 propulseurs à gaz froid répartis autour de la carrosserie, peut décoller et se retourner en l’air. La version Thrust n’a que des propulseurs arrière pour accélérer.
La version Performance, la seule dont la réservation est ouverte à tous : 50 000 dollars aux États-Unis. Aucun prix de vente n’a été annoncé.
