En novembre 2017, Elon Musk dévoilait par surprise une nouvelle Tesla Roadster, promise pour 2020. Près de neuf ans plus tard, le 15 octobre 2026, la voiture a enfin été présentée dans sa version définitive. Et elle n’a plus grand-chose à voir avec le prototype d’origine. Places, autonomie, performances, prix, design : voici tout ce qui a changé entre les promesses de 2017 et les annonces de 2026.
Le comparatif en un tableau
| Critère | Promesses de 2017 | Annonces de 2026 |
|---|---|---|
| Places | 4 (2 + 2) | 2 (1 pour la version Rocket) |
| Autonomie | Environ 1 000 km | Plus de 480 km |
| 0 à 97 km/h | 1,9 s | De moins de 1,6 s à moins de 0,59 s selon la version |
| Vitesse de pointe | Plus de 400 km/h | Plus de 370 km/h |
| Propulseurs | Évoqués en 2018 (« option SpaceX ») | Versions Thrust et Rocket, jusqu’à 10 propulseurs |
| Prix | 200 000 $ ; 250 000 $ pour la série Founders | Non annoncé (réservation de 50 000 $ pour la Performance) |
| Production | 2020 | 2028 selon Elon Musk |
Les chiffres de 2026 sont ceux annoncés par Tesla, d’après Electrek et TechCrunch. Ils n’ont pas encore été vérifiés de façon indépendante.
Moins de places, moins d’autonomie
C’est le recul le plus net. Le prototype de 2017 était annoncé avec quatre places, dont deux petites à l’arrière, et une autonomie d’environ 1 000 km, un chiffre qui reste aujourd’hui hors de portée de la plupart des voitures électriques. La Roadster de 2026 n’a plus que deux places, une seule pour la version Rocket, et annonce plus de 480 km d’autonomie. Une partie de l’espace sert désormais aux réservoirs d’air comprimé des versions à propulseurs. Nous revenons sur ce point dans notre article autonomie : 480 km au lieu des 1 000 promis.
Des accélérations bien meilleures
À l’inverse, les performances dépassent largement les promesses. En 2017, Tesla annonçait un 0 à 97 km/h en 1,9 seconde, déjà un record pour une voiture de série. En 2026, même la version routière Performance annonce moins de 1,6 seconde, et la Rocket moins de 0,59 seconde. Pendant la présentation, Tesla a affiché un chrono mesuré de 0,81 seconde. La vitesse de pointe annoncée baisse en revanche, de plus de 400 km/h à plus de 370 km/h. Lire notre analyse 0 à 100 km/h en 0,81 seconde, la voiture la plus rapide du monde ?
L’« option SpaceX » est devenue réalité
En juin 2018, quelques mois après la présentation du prototype, Elon Musk avait évoqué une « option SpaceX » : une dizaine de petits propulseurs à air comprimé placés autour de la voiture. L’idée avait été accueillie avec beaucoup de scepticisme. En 2026, elle existe bel et bien : la version Thrust reçoit des propulseurs arrière pour accélérer, et la version Rocket dix propulseurs qui lui permettent de décoller et de se retourner. S’y ajoute un système d’aspiration qui plaque la voiture au sol, au point de lui permettre de rouler à l’envers, dont il n’était pas question en 2017. Voir comment fonctionnent ses propulseurs SpaceX et comment elle tient à l’envers.
Un tout autre design
Le prototype de 2017 était un roadster aux lignes arrondies, avec un toit amovible en verre. La Roadster de 2026 adopte un style anguleux, dans la lignée du Cybertruck et du Cybercab, inspiré selon Tesla par l’avion espion SR-71 et le chasseur F-35, selon Electrek. Elle reçoit des phares cachés, un feu arrière sur toute la largeur, un volant de type avion et une direction sans liaison mécanique.
Le prix reste un mystère
En 2017, Tesla affichait un prix de 200 000 dollars pour la version de base, et de 250 000 dollars pour les 1 000 exemplaires de la série « Founders ». Ces prix ont disparu du site de Tesla. En 2026, aucun prix de vente n’a été annoncé : seuls des montants de réservation existent, 50 000 dollars pour la Performance et 250 000 dollars pour la Thrust selon Engadget et TechCrunch, la Rocket étant proposée sur invitation. Lire que deviennent les acomptes versés depuis 2017 ?
Neuf ans de reports
Promise pour 2020, la production a été repoussée à de nombreuses reprises. Elle est désormais visée en 2028 selon Elon Musk, soit huit ans après la date initiale. Même la présentation de 2026 a été décalée plusieurs fois, la dernière fois à cause de la météo au Texas.
Ce qu’il faut retenir
- en recul : deux places au lieu de quatre, environ 480 km d’autonomie au lieu de 1 000 km, une vitesse de pointe un peu plus faible ;
- en progrès : des accélérations bien meilleures, jusqu’à moins de 0,59 seconde annoncée ;
- nouveau : des propulseurs à air comprimé et un système d’aspiration ;
- inconnu : le prix, qui était de 200 000 dollars en 2017 ;
- retard : une production visée en 2028 au lieu de 2020.
À lire aussi : Tesla Roadster : prix, date de sortie, performances · de Starman dans l’espace à la voiture qui vole : l’histoire de la Tesla Roadster · neuf ans de discrétion : ce que Tesla a gardé secret.
Sources
- Electrek, 15 octobre 2026 : versions, performances, design, comparaison avec 2017 ;
- TechCrunch, 15 octobre 2026 : versions, propulseurs, réservations ;
- Engadget : réservation de la version Thrust ;
- Fortune, juin 2018 : l’« option SpaceX » évoquée par Elon Musk ;
- Tesla : page officielle.
La Roadster de 2026 a deux places au lieu de quatre, environ 480 km d’autonomie au lieu de 1 000 km promis, mais des accélérations bien meilleures et des propulseurs à air comprimé sur les versions Thrust et Rocket. Son design est aussi entièrement nouveau.
200 000 dollars pour la version de base et 250 000 dollars pour les 1 000 exemplaires de la série Founders. Ces prix ont été retirés, et aucun prix de vente n’a été annoncé en 2026.
Tesla promettait une production en 2020. Après de nombreux reports, Elon Musk vise désormais un début de production en 2028.
